Une nature préservée
Le site naturel du Longeyroux accueille, sur 270 hectares, la plus grande tourbière du Limousin. Le Longeyroux c’est avant tout un paysage majestueux, un espace où la nature semble encore en liberté, riche de nombreuses espèces végétales et animales souvent rares et protégées. C’est un milieu étonnant, source de légendes et de croyances à l’atmosphère très particulière : l’une des grandes rivières corréziennes, la Vézère y prend ses sources. Deux sentiers de découverte, le sentier des Linaigrettes (1km, 1 heure), le sentier des Bruyères (9 km, 4 heures) vous emmènent au cœur de la tourbière.
Crédits photos : JC Linet
LEGENDES
Les Cent Pierres du Longeyroux
Sont-elles cent ou plus encore, cinq cents, mille? Allez savoir, jamais personne n'a cherché à les dénombrer. Et puis qu'importe! Elles s'érigent là, dispersées au beau milieu des mystérieuses tourbières du Longeyroux, à quelques lieux au-dessus de Meymac, échappées, dirait-on, de la main d'un énigmatique semeur céleste.
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La tour panoramique du Mont-Bessou
La Commune de Meymac a la chance de posséder sur son territoire le point culminant de la Corrèze et du Limousin. Autrefois couvert d'une lande à bruyère, le site a été planté de résineux par les Eaux et Forêts dans les années 1930/1940.
La tempête de 1999 a dégagé un magnifique panorama sur les monts d’Auvergne. Le groupement Syndical Forestier du Mt-Bessou, associant le Département et la Commune, a décidé de privilégier la mise en valeur touristique du lieu par l’installation d’une tour panoramique qui permet d’accéder au point 1000 et la création de deux sentiers de découverte « du champignon » et du « granite ».
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Le Viaduc des Farges et la Douglasaie |
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Le Viaduc des Farges
Son histoire
Le Viaduc a été construit de 1881 à 1883 par un ingénieur américain. En courbe sur plus de 200 mètres, il comporte 11 arches de 15 mètres de large et de 57 mètres de hauteur. Il s'agit de la ligne ferroviaire le Palais s/Vienne-Eymoutiers mise en service par la Compagnie Paris-Orléans.
La ligne atteignait au point culminant 856 mètres au Puy Chabrol à Barsanges.
Le 21 février 1944 vers 21 h 30, le train 15120 Limoges Ussel a été précipité en bas du viaduc par une explosion perpétrée par la Résistance FTPF de la Corrèze.Cette opération avait déjà été exécutée le 10 février 1944 mais avait échoué, le train s'était simplement couché sur le parapet. Ce jour-là, un allemand était resté dans le train et avait été blessé par une balle des résistants.
La locomotive type SNCF 141-TA en "cul de bateau" 5300 P.O avait été construite à Lille Fives en 1911. D'une longueur de 13.45 mètres et pesant 93 tonnes, elle atteignait la vitesse de 70 km/h. La chaudière et le châssis avaient été rapprochés par une grue de 45 tonnes et un câble de 80 mètres. Deux grues ont été nécessaires pour remonter le tout. Cette locomotive roulait encore en 1969 dans la région de Montluçon.
La Douglasaie des Farges
Des Douglas exceptionnels
Forêt domaniale de 10 hectares. Plantés ou semés en 1895, ces Douglas verts (Pseudotsuga menziesii) atteignent une hauteur de plus de 50 m et un volume supérieur à 15m3.
crédits photos : LR
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Le chemin des écoliers
La route des Hêtres, ancien tracé de la D679 Limoges-Bort-les-Orgues, charme en toutes saisons le promeneur et lui permet de découvrir un remarquable point de vue sur la vallée des Farges.
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Quelques spécimens
Parcours entièrement effectué à pied dans le centre ville, ponctué d’arbres répertoriés par l’Ecole Forestière. Au programme des visites guidées en juillet et août. Ces arbres exotiques, pour la plupart, ont souvent été introduits dans les parcs des maisons de marchands de vins.
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